Questions Fréquemment Posées

ENROBES FOIRE AUX QUESTIONS

Q: Quelle est la différence entre réutilisation et de recyclage?

R: Selon la directive 2008/98 / CE relative aux déchets (directive-cadre sur les déchets ): «Réutilisation» signifie toute opération par laquelle des produits ou des composants qui ne sont pas des déchets sont utilisés de nouveau pour le même objectif pour lequel ils ont été conçus; «Recyclage»: toute opération de valorisation par laquelle les déchets sont transformés en produits, matières ou substances avec les objectifs initiaux ou d'autres. Il comprend le retraitement des matières organiques, mais ne comprend pas la récupération d'énergie et le retraitement dans des matériaux utilisés comme combustibles ou pour des opérations de remblayage.

La hiérarchie ci-après est applicable  dans cet ordre de priorité pour la réglementation et la politique de prévention et de gestion des déchets:

(a) la prévention;
(b) la préparation en vue du réemploi;
(c) le recyclage;
(d) autre valorisation, par exemple récupération d'énergie; et
(e) l'élimination.


Q: Comment les enrobés peuvent-il aider à résoudre les graves problèmes de routes en Europe - les embouteillages et l'entretien?

R: Selon l '«Eurobaromètre Transport» les embouteillages et l'entretien sont les principaux défis pour les routes de l'UE. LE 8 Décembre 2014, la Commission européenne a publié les résultats d'une enquête Eurobaromètre sur la qualité des transports dans l'UE. Les principales conclusions de l'enquête ont révélé que les automobilistes ayant répondu ont une opinion partagée quant à savoir si la qualité du transport routier au cours des cinq dernières années s'est améliorée ou non. 38% d'entre eux décla rent qu'elle s'est améliorée, 40% qu'elle est s'est détériorée, et 18% ont dit qu'elle est restée la même. Mais quelle que soit l'opinion sur la qualité, les embouteillages (60%) et l'entretien (59%) sont considérés comme les plus sérieux problèmes des routes en Europe. 

Ces résultats sont d'autant plus pertinents que l'enquête a mis en évidence la prédominance de la voiture comme mode de transport préféré pour les déplacements quotidiens pendulaires (54%) et pour les trajets de plus de 300 km (66%). 

Améliorer l'entretien des routes (56%) a également été mentionnée comme la priorité absolue pour renforcer la sécurité routière par toutes les personnes interrogées, suivie de près par zéro tolérance pour l'alcool (49%). En savoir plus

Le dernier rapport de l'AIPCR (Association Mondiale de la Route) de 2014 "Importance de l'entretien routier" est consacré à ce sujet majeur. En savoir plus 

L’enrobé est la meilleure solution pour l'entretien des routes, car il est rapide à appliquer, fournit des solutions rentables et est bon pour l'environnement. Les propriétés viscoélastiques des enrobés sont idéales à cet effet sur tous les types de chaussées. Les revêtements en enrobés aident à réduire, voire à éviter les embouteillages. Pour des exemples et des détails, voir les faits 17, 47 et 51.


Q: Les enrobés sont-ils viables pour une utilisation dans les tunnels?

R: La très grande majorité des routes revêtues dans le monde le sont avec un revêtement en enrobé bitumineux: de très bonnes performances et une importante durabilité dans les conditions de trafic le plus lourd . Les matériaux bitumineux sont donc éminemment appropriés pour être utilisés dans la construction et l'entretien, pour les revêtements des routes et dans les tunnels également. 

De plus en plus souvent les enrobés sont utilisés dans les zones industrielles ou pour des applications spécifiques, telles que les voiries adjacentes ou souterraines des bâtiments, les voies aéroportuaires, comme soubassement des voies ferrées et sont aussi largement utilisés dans les tunnels. Il y a quelques années, lors d'incendies ayant eu lieu dans les tunnels (Fréjus, Mont-Blanc), l'utilisation de l'enrobé bitumineux dans les tunnels routiers a été examinée par de nombreux ingénieurs et des organismes de contrôle indépendants dans l'industrie de la construction. 

Le contexte est la plupart du temps lié à la sécurité dans les tunnels et à la réaction au feu des enrobés bitumineux.

Ce sujet a également été étudié par le Comité C5 "Comité des tunnels routiers" de l'AIPCR (Association Mondiale de la Route). Les conclusions de ces travaux sont publiées dans le magazine Routes N ° 334 - 2007 de l'AIPCR, "Effets des revêtements sur les incendies dans les tunnels routiers" par W. LATHAWER: "Il ressort de toutes les études et des efforts de recherche documentés ci-dessus, que, dans le cas d'un feu de tunnel routier, l'enrobé bitumineux en tant que matériau de revêtement, n' ajoute pas de manière significative à la taille du feu (à la fois le taux de dégagement de chaleur et la charge de feu totale). Ceci est particulièrement vrai dans la phase initiale, lorsque l' (auto) évacuation doit avoir lieu. La position de l'AIPCR dans son rapport de 1999 (réf. 1) reste encore pleinement valable: les revêtements en enrobés standard (dense) n'ont pas de répercussions négatives importantes sur la sécurité en cas d'incendie et peuvent être utilisés dans les tunnels routiers ". 

Ainsi, les revêtements de tunnel en enrobés bitumineux sont sûrs en cas d'incendie, durent longtemps et sont faciles à entretenir en cas de dommages. 

Pour beaucoup d'autres raisons importantes comme la résistance au dérapage, la facilité de l'entretien routier ou la réduction du bruit, l'enrobé bitumineux reste le matériau idéal pour la construction de tunnels. Pour plus d'informations cliquez ici.


Q: Qu'est ce que les enrobés tièdes et quels sont leurs avantages? 

F:  l'enrobé tiède est le mélange de l'avenir.C'est un mélange bitumineux qui est produit et appliqué à une température d'environ 20 jusqu'à 40° C inférieure à un enrobé fabriqué à chaud équivalent. Grâce à la production et à l'application à plus basse température (environ 20 à 40° C inférieure à un enrobé à chaud équivalent) cet enrobé tiède présente plusieurs avantages: 

  • Avantages pour les travailleurs routiers: moins d'émissions de vapeurs et amélioration des conditions de travail 
  • Avantages pour l'environnement: moins d'énergie utilisée et des émissions de gaz à effets de serre plus faibles 
  • Avantage lors de la fabrication et lors de l'application: entièrement compatible avec l'utilisation de matériaux recyclés. 
  • Avantage opérationnel lors de la mise en oeuvre du revêtement: il peut être compacté à une température inférieure à celle de l'enrobé à chaud. 

L'enrobé tiède refroidira plus rapidement à des températures ambiantes et, par conséquent, le site peut être ouvert à la circulation à un stade plus précoce.

Plus d'informations peuvent être trouvées sur le site de l'EAPA.


Q:  les revêtement en enrobés sont ils utilisables pour tous les types de trafic et d'autres applications? 

A:  Oui, bien sûr. Bien que l'enrobé soit principalement utilisé pour le revêtemnt des routes, il peut également être utilisé à d'autres fins. La polyvalence de l'enrobé bitumineux en fait un matériau largement utilisé. Entre autres, on peut le trouver dans les secteurs suivants: 

  • Transport (routes, soubassements de voies ferrées, pistes d'aéroport,voies de circulation, terminaux à conteneurs, tabliers de ponts, tunnels, etc.)
  • Loisirs (terrains de jeux, pistes cyclables, pistes de course, certains courts de tennis, etc.)
  • Agriculture (sols d'étables, sols de serres, etc.) 
  • industrie (ports, décharges, sites de travail, etc.)
  • Construction (chapes de réservoirs d'eau, etc.). 

Pour plus d'informations allez sur le site de l'EAPA.


Q: Quels sont les chiffres de l'industrie européenne de l'enrobé bitumineux?

R: Plus de 90% du total du réseau routier européen a un revêtement en enrobés . En Europe plus de 10.000 entreprises sont impliquées dans la production et / ou la pose d' enrobés. De loin, la plupart de ces entreprises peuvent être classées comme des petites et moyennes entreprises. Plus de 4700 sites de production (usines d'enrobés) produisent environ 300 millions de tonnes de matériaux enrobés par an. L'industrie de lenrobé européenne emploie environ 180.000 personnes.

Pour des chiffres plus détaillés jetez un coup d'oeil à la brochure annuelle EAPA "Asphalte en Chiffres" sur le site Web EAPA.


Q: Quelle est la différence entre le bitume et le goudron? 

R: Certaines personnes parlent encore de "tarmac" ou de "goudronner une route". Depuis 1990, le goudron n'est plus utilisé dans la construction des routes (1980 en France). Le choix actuel pour les revêtements des routes est le bitume. Le goudron est totalement différent du bitume. Ils sont tous les deux noirs, mais le goudron provient de la pyrolise du charbon et le bitume de la distillation du pétrole brut lourd. 

Le bitume est un matériau inerte; il est résistant à l'action de la plupart des acides, des alcalis et des sels. En savoir plus, voir l' Avantage 30.


Q: Où puis je trouver des enrobés dans ma vie de tous les jours? 

R: Veuillez consultez le site web de l'EAPA. En savoir plus 


Q: De quoi sont faits les enrobés?

R: Les enrobés sont un mélange de granulats, de liant et de sable, utilisés pour la construction et l'entretien de tous les types de routes, aires de stationnement, mais aussi les aires de jeux et de sports. En savoir plus 


Q: Comment l'enrobé est-il économique?

R: La base de la chaussée en enrobés bitumineux reste en place pendant des décennies. De temps en temps, il suffit d'appliquer une nouvelle couche d'enrobés de faible épaisseur (couche mince) sur celles qui existent déjà pour conserver une route entièrement fonctionnelle. En savoir plus avec l'Avantage 03.


Q: Comment les enrobés peuvent ils être sûrs? 

R: Une étude menée par l'Institut Suédois des Routes a conclu que les éléments clés qui influent la sécurité routière sont le frottement de surface, l'uni longitudinal, la mégatexture, la rétro-réflectivité, et la porosité de la couche de surface. En savoir plus avec l'Avantage 31.


Q: Comment est l'enrobé est-il confortable? 

R: La souplesse et le confort d'une surface en enrobés bitumineux présente des avantages à la fois pour les conducteurs et pour les véhicules. En savoir plus avec l'Avantage 12.


Q: Comment l'enrobé est-il durable ?

R: L'enrobé recyclé pourrait être réutilisé à 100% comme nouveau granulat pour la construction et la rénovation de routes et de remblais, mais c'est un matériau de construction précieux (granulat enrobé de bitume vieilli mais encore actif) qui sera mieux utilisé par un réel recyclage, dans de nouveaux enrobés bitumineux aux performances élevées. En savoir plus avec l'Avantage 13.


Q: Est-ce que l'enrobé confortable et souple contribue à des économies?

R: Oui, les revêtements en enrobé contribuent aux économies de consommation de carburant. En savoir plus avec l'Advantage 56.


Q: Pourquoi l'enrobé permet - il les trajets les plus tranquilles? 

R: Les surfaces en enrobés sont conçues pour être très confortables et silencieuses. En savoir plus avec l' Avantage 68.