Ekonomika

Prednost 42

Študije so pokazale, da so asfaltna vozišča najbolj ekonomična izbira.

Obnova vozišča s togo konstrukcijo zahteva njeno celotno zamenjavo, medtem ko sta pri asfaltnih konstrukcijah ponovna obdelava krovnega sloja in preplastitev lahko dovolj. Če ostane nosilna plast nedotaknjena, je to bistveno ceneje in kaže na to, da asfalt lahko smatramo kot “večno vozišče”.   

Raziskovalci z Univerze v Kansasu so ugotovili, da izgradnja in vzdrževanje podeželskih avtocest, ki so narejene iz drugih materialov, stane trikrat več kot podobne avtoceste iz asfalta.    

Rezultati iz Ohia so pokazali, da so vseživljenjski stroški asfalta nižji od tistih na primerljivih betonskih voziščih; večina prihranka se giblje med 25 in 70 odstotki.    

Leta 2002 je podjetje Benelux Bitume naredilo ekonomsko kalkulacijo za obvoznico okrog Antwerpna. Upoštevali so le začetno investicijo in življenjsko dobo 40 let. Dela so obsegala obnovo 12 km avtoceste in 30 km stranskih cest.

Vse so razbili in obnovili, predlagana strategija vzdrževanja pa je bila naslednja: 

Asfalt:

  • Vsako leto: manjše vzdrževanje
  • Po 15 in 30 letih: mletje obrabnega sloja in gornjega veznega sloja in njihova obnova

Beton:

  • Vsako leto: manjše vzdrževanje (večja vzdrževalna dela, kot je obnova dodajnega materiala v spojih, se niso upoštevala!)
  • Po 40 letih: beton se razbije in obnovi


Iz:
Cross, S.A. and Parsons, R.L.; Evaluation of Expenditures on rural interstate Pavements in Kansas, Kansas University Transportation Center, February 2002

Whole Life Costing Study Ring Antwerp by Benelux Bitume (2002), EAPA Winning with asphalt